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Depósito variable

Antes o después todos nos acabamos haciendo la misma pregunta... ¿por qué será que siempre lo que me gusta no vale para mi moto?

Y es que la ley de Murphy no falla y no perdona a nadie, siempre habrá algo... ya sea una aleta, un deposito de aceite, un tanque de gasolina o cualquier otra pieza la que acaba minando nuestra moral si no encontramos la manera de hacerla cuadrar.
En este caso se trataba de un deposito de gasolina que no había forma de acoplar en el chasis, lo que solo nos dejaba una solución... Cortar y rehacer la base entera del deposito, y ya que estamos... ¿Por qué no poner las cosas donde mejor nos vienen?


Aspecto de la parte interior del depósito antes de comenzar la transformación.

Así, lo primero de todo empezar por decidir la nueva altura e inclinación que deseamos, posición de los nuevos anclajes y, por ultimo, ubicación del grifo, respiraderos y tubo de compensación de ambas mitades, imprescindibles en este caso debido a la profundidad del puente que nos lo dividía en dos partes.


El Óxido lo reconcome todo. Así se puede ver en la parte interior del depósito.

Con todo decidido empezamos a realizar la plantilla de la base. Una vez definida la pasamos a la plancha de metal y llega la hora de desahogarse con el martillo para dar forma al nuevo puente, un par de pliegues  para los planos inferiores, un ‘agujerito’ por aquí, un corte por allá y listo para presentar el depósito.
Limpiamos bien de restos de pintura la zona de unión, punteamos con el TIG, comprobamos medidas y lo presentamos sobre la moto, si todo esta correcto, comenzamos a soldar y rematar, como en este caso queríamos soldaduras ocultas, las repasamos todas. Una vez terminado, comprobamos la estanqueidad del depósito para evitar fugas, y ya lo tenemos listo para enviar al pintor y así seguir con el proceso.