Metales nobles unidos.
Este sorprendente chopper está realizado por Charly Grégoire de Red Baron Choppers, Bélgica. 
Charly, reponsable de Red Baron Choppers (Bélgica) ha realizado este deslumbrante ejercicio de estilo.
Este sorprendente chopper está realizado por Charly Grégoire de Red Baron Choppers, Bélgica. Su inspiración parece sacada de las máquinas del siglo XIX, de la revolución industrial. En su conjunto es muy compacta, de principio a fin. Su chasis artesanal marca la línea de la moto con una estructura ondulada, superior e inferior, ésta última perforada. Y es la perforación la obsesión del bueno de Charly en la ‘Burning Steel’. Esta técnica de ‘aligeración’ usada en la competición de tiempos antaños se utiliza en esta máquina como ‘leit motiv’.
La corta horquilla de paralelogramos, rematada por un muelle -cónico en su extremo- le aporta un aspecto retro y sujeta la retorcida pletina que soporta el diminuto y simple faro. El manillar -de onduladas formas- está anclado por una palomilla de bronce. En sus extremos los puños de bramante rojo acrecientan el atávico look. Las rotundas manetas invertidas están realizadas con doble pletina y separadores incrustados. El ingenioso mecanismo del embrague es una rueda dentada cónica. La rueda delantera es una de las de nueve patas de Harley -esas que todo el mundo cambia y desprecia-. Charly las ha reciclado y taladrado. Sublime. Una pieza de Vespa mejora el aspecto del buje. El freno es de tambor agujereado.
Su cuerpo parece el de una máquina de vapor.
El chasis es una soberbia creación y el conjunto de tanque, motor, alimentación y palancas sugieren una composición muy compacta. El Flat Head está alimentado por un carburador de Ford, con una entrada de aire superior de bronce. Desde el tanque lateral izquierdo descienden los conductos del aceite hasta el ingenio inferior. Aleteados, perforados, giros de tubería fina; una construcción concienzuda y metódica. Cuatro pequeñas correas de cuero con hebillas metálicas unen los tanques a la barra central del chasis. El asiento -todo de metal remachado- es anatómico y frío. Debajo está el boton de ‘on-off’ en cobre, otra pieza del donante Ford. El lado izquierdo lo protagonizan la transmisión primaria y secundaria e impulsan la rueda trasera, con el mismo concepto que la delantera. Una aleta corta y curvada cubre levemente el neumático y está encumbrada por un piloto mínimo con forma de munición. La suspensión trasera, -que parece inexistente- está confiada a un sistema ‘softail’. Los discretos escapes circulan por la derecha.
El acabado de la carrocería es metal recalentado para conseguir irisadas formas. Hierro y fuego.
La lupa
# Charly anteriormente preparó otra moto con un Big Twin girado 90º (tipo Guzzi).# El motor de la ‘Burning Steel’ es de un servicar Flathead 750 cc del ‘66.
# El chasis esta soportado por una viga central.
# Inspiración: Board Track.
# La rueda delantera lleva 252 perforaciones, 180 atrás.
# Caja de 4 marchas de Shovel.
# La pata de arranque y el selector son bielas.
Diminuto piloto trasero, sobre la irisada aleta metálica.
Carburador de Ford rematado con un filtro de bronce ‘old style’.
Hasta los tapones llevan su trabajo.
Los tanques se sujetan con hebillas.
Mecanismo sorprendente para el puño.
El anclaje de la rueda trasera está realmente conseguido.
Orfebrería para el asiento del conductor. Debajo se aprecia el interruptor ‘on/off’.
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