Chopperon.es

 Jaque Mate

Un bobber de líneas muy limpias, sin brillos externos pero con una lucidez de formas extra.
La ballesta delantera marca toda la línea de La Sobrá, la última  obra de los chavales de Motor-Cycles.
A los apasionados componentes del equipo de Motor-Cycles les conocemos desde hace tiempo. Pero fue en el bike show  del Big Twin donde descubrimos su obra.
Tras las llamadas de convocatoria para el evento de Castellón aparecieron por allí con La Sobrá. Nos quedamos atónitos por la pureza de sus curvas y la sencillez del concepto.
La horquilla es -claramente- la protagonista del bobber. Paralelogramos con ballesta. David nos comentaba el buen rendimiento que ofrece. La pintura mate -negra y blanca- cubre toda la moto, que además lleva unos detalles en rojo por el lado izquierdo. Parece que la Vieja Escuela no cierra ni los domingos de agosto.
El motor quizá sea demasiado moderno para el enfoque bobber, pero es que la moto tiene que rodar.
El precioso asiento y el encintado de los escapes rompen el blanco y negro que domina el lateral derecho, con unos tonos crudos.
El as de picas invertido incrementa el enfoque vintage del vehículo. Así como el piloto trasero -que lleva su soporte modificado-. Otros detalles: tapones con la ínclita bola ocho, y la cruz de malta. Calavera al cambio. El cuenta kilómetros de rancio aspecto aporta lo suyo.
El trabajo fino se puede apreciar en la limpieza de cables. Están escamoteados y destacan los que se agazapan en la vieja horquilla.
Felicidades Motor-Cycles y a seguir creando motos así.

En ChopperON #17

Ficha Técnica
Nombre: La Sobrá
Motor
Motor: Rev Tech 110 Inches
Caja de cambios: S&S 5 Vel.
Motor de arranque: Spyke.
Dep. de aceite: de barril.
Transmisión primaria: Bdl De Correa dentada de 3‘‘ al aire
Transmisión secundaria: correa
Embrague: en seco a la mano
Carburador: Mikuni 48
Encendido: Rev Tech
Arranque: directo al Bendix mediante pulsador.
Ciclo
Chasis: Santee tipo Softail mod.
Suspensión trasera: Progressive Special
Guardabarros trasero: artesanal Motor-cycles
Horquilla: Kiwi de ballestas Old Style Años 30
Ruedas (las dos): 130 /90 /16 neumático Sinco Old Stile Manillar: drag bar
Freno trasero: pinza billet 6 Pistones.
Freno delantero: un pistón adaptado para horquilla.
Carrocería y Acces.
Filtro de aire: Ace Of Spades invertido
Faro delantero: lateral 4 pulgadas
Espejo Retrovisor: al puño
Intermitentes: ¿qué es eso?
Asiento:  Mesinger Racer con muelles 3 pulgadas
Mandos avanzados: Cpv
Dep. gasolina : Fat Bob 5 Gal.
Piloto trasero: Motor-cycles
Escapes: Vance&Hines Short Shots
Pintura: negro mate, blanco mate y rojo mate por Motor-cycles
Preparadores: Motor-cycles.
Detalles
Corte de encendido y conmutador de luz bajo el asiento.
Embrague en palanca de cambio manual.
Manillar sin manetas.
Todo el cableado incluido (freno, cuenta kilómetros, acelerador y eléctrico por el interior del tubo del chasis y horquilla.
Caja de eléctrico y fusibles oculta bajo el dash panel.
Su web: www.motor-cycles.es

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