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88pper

La moto existía mucho antes en la cabeza de Miky que en nuestro mundo. No improvisó, fue directamente al núcleo del asunto y lo resolvió no sin problemas.
fotos: @ David Lillo de SkinPixel
Miky la compró en Biker Only (Tarragona) por 11.000 € y el carter rajado (bonita sorpresa) hace tres años.
Con 1.000 € más se solucionó el asunto de la avería. Un carter de S&S, que permitió renovar todo el juego de cojinetes internos.El siguiente paso fue la transformación. Hablando con Dani de Cema (Manresa) llegaron a un acuerdo sobre el proceso de customización: la llanta de 21 radios ya la incorporaba en la compra inicial, las nuevas barras -de más de metro y medio- aportaron la línea que Miguel tenía clara. Las botellas  llevan dos piezas mecanizadas para alargar ornamental y visualmente el aspecto. Las tijas SJP, 8º + 44º (500 €), el faro es el original pintado en negro. Torres cilíndricas modificadas hasta reducirlas en 4 cm. El manillar es de encargo, negro y recto. Un solo espejo de W&W ayuda a la visión posterior. “La piñas originales las partí por la mitad, dejando las manetas e incorporando un acelerador de W&W. Sin intermitencias.” dice Miky
El tanque, se lo encontró por ahí y le gustó. Tal como estaba, lo pintó de negro. El asiento es un Chica totalmente modificado. Modelo brass knucle, retapizado. La aleta trasera fue una de las piezas más puñeteras. Hecha a mano y solidaria al basculante softail. La matricula lateral era un capricho propio. Y así fue. Cero problemas con las pasma.
Los mandos avanzado son de serie y los apoyos están mecanizados y moleteados por Dani.
El motor respira por un carburador S&S Shorty con su característica tapa. Escupe sus gases por un Supertrapp ‘dos en uno’. Con cinta anticalórica gris oscura. Los frenos llevan unas pinzas Billet de  cuatro pistones. Delante y detrás. La llanta trasera es un 200 con radios desplazados a la izquierda para alojar el tremendo disco trasero. La homologación (Idiada, 1.500 €) tardó en llegar casi un año y ahora está perfectamente documentada.

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