Un soplo desde Bonneville Madrid a la redacción de ChopperON nos puso sobre la pista de este chopper casero, de garaje. Realizado por Alberto con sus propios recursos.
Nuestro amigo, lector y colaborador Río Jota nos ha enviado este reportaje de una moto que se encontró en San Francisco. Un bobber con una historia peculiar y bellas hechuras.
Esta moto no es solamente lo que se ve, es más lo que significa. Un conjunto de circunstancias tristes han contribuido al hermanamiento de unos rudos motoristas para conseguir una buena causa. Ayudar a los niños contra el cáncer
Esta creación de Buffalo Cycles Barcelona da una visión de lo que podría ser una Sportster 883R de campo, una moto para dar gas por los caminos más abruptos de la sierra.
Hace ya mucho tiempo de aquel Bike Week de 1977 en Daytona, donde un joven Willie G. nos presentaba su XLCR-1000, siglas que no querían decir otra cosa que Sportster Café Racer. Sin duda era una auténtica transgresión a la línea seguida por la marca hasta aquel momento y a las últimas creaciones del bueno de Willie que tenían en el Boat Tail su hilo conductor.
La Última creación de Hot Dreams: esta Night Rod Special convertida en dragster. No deja indiferente a nadie. Su decoración tan ‘florida’ se debe a la presencia de CustoDalmau en el proyecto, en el que H-D España ha colaborado intensamente.
Tras meses de dar la lata a Travis, (del equipo creativo de Bonneville) conseguimos aunar los astros. Las imágenes de Luis de las Alas -un mostro de la foto- y el testimonio del alter ego de De Niro en Taxi Driver han dado su fruto. Goza de la Rock’n’Roll, un aparato que derrapa a cada golpe de riff y mantiene el ritmo.
Fuimos avisados por Popote, de Ruíz Brothers (Algeciras): “En Llunàtica tienes que hablar con Sergio allí, tiene una moto que es tremebunda”. Mi viejo colega del Reducto Blanco tenía razón. Nos pasamos toda la tarde del sábado de charla con Sergio -el dueño de la Flying-. Ahora nos lo cuenta. Hay motivo.
El dueño de la Envidia es un viejo conocido de la redacción de ChopperON. Ale Miranda nos cuenta en primera persona los avatares que ha experimentado hasta llegar a esta preciosidad llamada Envidia. Ale, te envidiamos. A continuación Luismi de Lacabeza Motorcycles nos narra cómo fue el proceso creativo de esta moto.
Walt Siegl estaba establecido en Nueva York desde 1985. Empezó construyendo motos como aficionado. Hace tres años se trasladó a New Hampshire. Desde un antiguo molino elabora motos como única dedicación. Su nombre ya suena como un destacado artesano de las dos ruedas.
El pasado mundial de transformadores celebrado en Sturgis nos dio la oportunidad de ver el trabajo de Jason Wonder y su tropa: una café-racer llamada Rev-2 que muestra a las claras su carácter puramente tejano esculpido a base de tornados.
Este ingenioso bobber lleva el sello de Ferry y de su factoría de ‘sueños calientes’. Una moto con aspecto vintage pero con posibilidades camperas. Su ligereza -física y visual- la convierten en un juguete perfecto para salir de ‘lo negro’.
El infortunio acompañó a esta moto en el momento de su creación. Terry, el mecánico de Hot Dreams sufrió un accidente con su moto y entró en coma. Mal rollo. Afortunadamente se recuperó, pero el nombre de este anguloso chopper quedó para los anales. Bad.
Con esta palabra, que parece el nombre de una sopa, en Italia se denominan las zonas de curvas cerradas, esas que exigen a cualquier moto un compromiso entre su parte ciclo y su motor, y que dibujan una sonrisa en la cara de cualquier buen aficionado. Manteniendo ese espíritu CR&S (Caferacers & Superbikes) nos han presentado en el pasado Salón de Milán su transgresora Duu (‘Dos’, en milanés).
El autor de la moto, el inglés Matthew Creagh, nos relata en primera persona la concepción de la Spirit of ‘48, un bobber creado desde cero, mediante un proceso creativo apasionado en las instalaciones de N-II Motos (Guadalajara). Fue la ganadora del segundo premio en free style en el bike show del Big Twin de Castellón, organizado por ChopperON.
A Raúl le gustan las motos, pero viejas y que corran, es su sino. Entre él y su hermano prepararon esta café racer con base motor Iron Head de Harley-Davidson. Un cacharro que anda, que tumba, que va deprisa. Años y velocidad es un binomio perfecto para una buena ‘caferera’.
Un bobber de líneas muy limpias, sin brillos externos pero con una lucidez de formas extra. La ballesta delantera marca toda la línea de La Sobrá, la última obra de los chavales de Motor-Cycles.
Habrás visto esta moto anteriormente, cuando llevaba otra pintura. Para el bike show de Faro se pintó de nuevo, de un rojo carmín, que la hace más compacta y así, destacan mejor sus depurados trazos curvados. La línea recta no siempre es la distancia más corta hacia el éxito. En la famosa concentración lusa se llevó el primer premio.
Tino Blasco, de Xtreme Custom Paints nos explica una de sus últimas creaciones -Resurrection-. Los detalles de la 'customización' de esta moto son espectaculares, Además consiguió dos premios: mejor pintura y tercera mejor en la categoría de Free Style, en el Bike Show Castellón '09.
La moto existía mucho antes en la cabeza de Miky que en nuestro mundo. No improvisó, fue directamente al núcleo del asunto y lo resolvió no sin problemas. fotos: @ David Lillo de SkinPixel
La Shovelbia es un bobber en su pleno sentido. Alguno ya conoceréis, pero esta moto ha vuelto a la actualidad por otros asuntos. Otra lectura no viene mal. Claramente esta moto es la enseña del taller madrileño La Cabeza Motricycles. Es una FLH del ’74. que preparó Luismi (mecánico jefe). Él es un enamorado de los motores Shovel y también de su novia Sara. Ella es la propietaria de la moto.
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La Shovelbia es un bobber en su pleno sentido. Alguno ya conoceréis, pero esta moto ha vuelto a la actualidad por otros asuntos. Otra lectura no viene mal. Claramente esta moto es la enseña del taller madrileño La Cabeza Motricycles. Es una FLH del ’74. que preparó Luismi (mecánico jefe). Él es un enamorado de los motores Shovel y también de su novia Sara. Ella es la propietaria de la moto.
