El chopper Travis Pastrana
Adam´s Precision Concepts (APC) es una empresa dedicada a la construcción de motocicletas ubicada en Texas. El alma de la empresa es Mark Adams, la historia de su creador está muy marcada por su padre.
Cuando Adam tenía sólo nueve años murió su padre, pero ese breve espacio de tiempo fue suficiente para cambiar la sangre de las venas de Adam por gasolina. Su padre, Audy Adams, fue corredor de flat track a principios de los años 50 y dueño de un concesionario Triumph durante muchos años en Texas. Para hacernos idea del tipo de persona de la que hablamos, cuando Adam cumplió los 16 años, se construyó su propio Chopper con una Bonneville 650 de los 70 utilizando partes de una caja de regalo de navidad de su madre y un cartel de ‘se vende’ de un periódico local.
Años después, tras su paso como mecánico de cross en el equipo de KTM se trasladó a Marsella, Francia, para trabajar como mecánico de Sebastien Tortelli, piloto de motocross que participaba en el Mundial.
Más tarde, de vuelta en USA, pasó la mayor parte del tiempo como mecánico por distintos equipos de competición para finalmente ir a parar al show de la MTV Nitro Circus. Allí efectuó todo tipo de locuras mecánicas para los valientes protagonistas: Travis Pastrana y Andy Bell.
Travis Pastrana es un hombre-espectáculo, estadounidense de origen puertorriqueño, es piloto de rallyes, participa en la competición americana extrema XGames y el oficio por el que es conocido mundialmente es por competir en motocross en la especialidad de free style. Cuando se aburre también tiene tiempo para batir el récord mundial de salto con coche, un Subaru Impreza WRX STi. Con él, voló hasta alcanzar los 82 metros, figura en el Guinness de los Récords.
Volvemos con la historia de esta moto, a finales de 2009 se valoró en Nitro Circus, el programa de televisión, la posibilidad de construir una motocicleta con el tema de fondo de Travis Pastrana.
Y finalmente se puso manos a la obra. La moto se realizó en ocho semanas, más de 2.000 horas de trabajo. La base es el motor de una Suzuki TL 1000 de 2005, en España SV 1000 ya que la TL dejó de venderse en nuestro país mucho antes. La pintura iba a estar inspirada en el número 199 de Travis y el logo del programa de televisión. La buena acogida de la innovadora moto fue tan grande, que catapultó a la empresa de Adam a la fama en todo el país.El chasis de la TP199 es de una sola pieza, y el motor lleva dos Mikuni de 58 mm, por supuesto es de inyección electrónica como el motor original. Se pulieron las culatas, nuevos pistones y se le dio más compresión que la de serie. Los árboles de levas se encargaron a la empresa Webcams y el escape dos en uno es de la firma FMF, americana of course.
El tanque está fabricado completamente a mano por APC, la mitad hace de depósito y la otra mitad se dedica a la instalación eléctrica. Los frenos radiales están firmados por Brembo y la bomba RCS sirve también para el embrague hidráulico.
Para las horquillas se apuesta sobre seguro y se utilizan las de una GSXR 1000. Tijas americanas de Pickard y para terminar la parte delantera una rueda de 19 pulgadas sobre una llanta exclusiva fabricada por APC.
Atrás nos encontramos un monobrazo con un subchasis que soporta la transmisión por cadena, igual que la Suzuki TL original. La llanta trasera es de 18 pulgadas de diámetro fabricada por Pickard y monta un donuts de 250 mm. El freno trasero es de la misma firma y de dos pistones.
El motor de la Suzuki llegaba a los 120 caballos de potencia en sus últimas evoluciones y tiene bastante mala leche ya que tiene bajos, medios y altos. Además su sonido, al ser bicilíndrico, es pausado y encaja perfectamente con el proyecto chopperonístico de Adam.
El eslogan de la empresa de Adam es toda una declaración de intenciones: “si puedes soñarlo, nosotros podemos construirlo”. Con los retoques que ha sufrido el motor de la Susi para mejorarlo y exprimirlo, ni nos imaginamos la gozada que puede llegar a ser volar bajo con semejante bestia. Y hablo con conocimiento de causa, adivina cual es mi moto.
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