Versiones a pedales
A principios del siglo XX la industria motociclista norteamericana esta comenzado a coger fuerza y rápidamente marcas como Indian, Harley-Davidson o Excelsior empiezan a tener un reconocido prestigio, acompañado de una multitud de seguidores incondicionales ansiosos de tener una de estas motocicletas. (pincha en cualquier foto para ampliar)
Para muchos de estos seguidores la compra de una motocicleta era un sueño que no se podían permitir, una situación que es analizada por Ignaz Schwinn propietario de Henderson Motorcycle y Excelsior, que decide sacar bajo la marca de sus motocicletas algunas series de bicicletas destinadas a los apasionados de las motos con menos recursos.
Este nuevo segmento de mercado es inmediatamente aprovechado por el resto de fabricantes americanos y en 1017 Harley-Davidson saca su primera bicicleta, que como toda Harley lleva sus señas características como un bello plato formado con las iniciales H-D e igual decoración que las motocicletas.
Todas las casas trataron de conseguir que estas bicicletas tuvieran el mayor parecido con sus hermanas mayores con motor, aunque en este punto la que mas similitudes guardaron fueron la bicicletas que fabricó Indian en las que se llego a incluir un falso deposito o los clásicos guardabarros de esta firma.
La aventura de Harley-Davidson fabricando bicicletas acabo en 1924, debido a las escasas ventas motivadas por su alto precio unos 45 $ de aquellos años, no fue hasta 1997 que Harley decidió volver a fabricar una bicicleta y en esta ocasión fue una serie limitada a 1.000 unidades que salieron a la venta por 2.300 $ y fueron clasificadas como piezas de colección.
Recientemente algunas unidades de bicicletas infantiles con la identificación de Harley-Davidson tuvieron graves problemas de seguridad, así que los papas ojito… si no queréis invertir en dentistas.
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