La bruma sobre Londres
El MCN Motorcycle Show de Londres cerró su última edición en la que el mal tiempo económico y ambiental se hicieron notar en la participación y la asistencia y donde lo más destacable quizá sea que no ha habido mucho que destacar.
El establo de Norton estuvo entre lo más visto y comentado con sus tres Comnando nuevas, la SE, el modelo Cafe Racer y la Sport. En lo que a planes para el futuro se refiere escuchamos de sus hombres de traje y corbata que no hay otros, por el momento, que dejar a las Commando retornar a su puesto en el mercado y el corazón de los seguidores de la marca. Por lo visto, además de la ilustre historia que las avala, bien se lo merecen.
Entre la selección de los organizadores se encontraba la Moto Guzzi Concept V12X, bandera de la innovadora gama del decano de fabricantes de motos europeo, presentada junto a las Griso, Stelvio, V7 Classic y 1200 Sport. Junto a ella, una Norton con pedigrí de carreras y una Katana que en su día presumía de estilo vanguardista y que aún lo puede hacer a día de hoy. Les acompañaban la Mavizen, una moto eléctrica capaz de rebasar las 130 millas por hora (213kmh) y una bobber de Samurai Choppers.
Zero Engineering, la compañía tras Samurai Choppers presentaba tres maquinas. La casa japonesa con más solera en el arte del custom ahora importa regularmente al UK bobbers, choppers y piezas con el objetivo de hacer más accesible la custom a un consumidor que antes no la consideraba en su lista de posibles adquisiciones.
Las máquinas que presentan están motorizadas con los big twins habituales, motores nuevos y diseños con la carretera en mente. Fabricadas de forma semiartesanal, cada una es un original a estrenar. Su presencia parece confirmar la carrera por el establecimiento y dominio de un nuevo hueco en el mercado, la evolución del taller de artista por encargo hacia la oferta de fabricante en pequeña escala.
Además de las novedades introducidas para este año en los modelos habituales de Triumph, lo último de Harley y BMW, lo que más se disfrutó fue poder contemplar la gama casi completa de Victory, incluida Las Vegas Jackpot firmada por Cory Ness. Los diseños de Victory parecen reflejar mejor que nadie la influencia de los ingenieros de cobertizo que en las últimas décadas han personalizado sus hierros americanos. Presentadas todas con V-Twins de 106 ci (pulgadas cúbicas, o 1731cc), muestran inconfundibles depósitos de lágrima, distintivos faros, cafe racers que más bien son carajillo de bourbon racers y tourers con carenados que hacen honor al los grandes autos americanos de los años 50.
Conocimos al equipo que quiere batir el record absoluto de velocidad en motocicleta en las sales de Boneville, rodando a más de 400 millas por hora, la anunciada Multiestrada de Ducati, los dragsters del la milla de de Santa Pod y a las nenas del MCN Show. De todo ello te iremos dando cuenta. Conforme llegue la ocasión.
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