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Va de retro

Hace más de 35 años que este modelo está en la calle, con las actualizaciones periódicas realizadas. Le auguramos otros tantos más. Es retro a la vista, actual al tacto. Puro estilo italiano.

En su nacimiento obtuvo un gran éxito, ya que la policía de Los Ángeles la utilizó como vehículo de patrulla, algo que en los estates tuvo que doler, pero en su tiempo fue una gran máquina. Hoy después de probar esta belleza podemos asegurar que no será el modelo de patrulla de la policía de Los Ángeles, pero sí que puede ser tu moto, está repleta de razones para ello.

En cuanto a la estética aseguramos que es una auténtica cazadora de ojos, en cada semáforo o cruce le clavan las miradas como si fuera Sofia Loren en su juventud. Tiene porte, curvas, estilo y clase, algo que hoy en el sector custom brilla por su ausencia en otras marcas.

En cuanto al comportamiento en ciudad podemos decir que si mides menos de 1,70 m. te costara posar los pies en los semáforos (la distancia al suelo es grande) y que rodar entre coches se hace complicado por su anchura total y la altura del manillar. Aunque gira muy bien.

En autopista es una gozada, su chasis, ‘parte ciclo’ y su motor harán que devores kilómetros sin problemas y su comodidad está asegurada. Pero tenemos que ponerle unos peros: si mides más de 1,80 m. las plataformas quedan muy cercanas al cuerpo, las piernas las llevas como un cuatro y la pantalla muy baja, te obliga a llevar un casco cerrado, ya que el viento va directo a tus ojos. Deberían tener algún tipo de opción para solucionar este problema. Con pareja y con las maletas a tope (aquí cargarás el equipaje para unas largas vacaciones), más de lo mismo, perfecta.

En carretera virada tendrás la sensación de llevar una supersport, es una pasada, su altura al suelo, sus frenos Brembo, su horquilla Marzocchi de 45 mm multirregulable (los amortiguadores traseros también son regulables) y su cardan, hacen que todo sea rápido, fácil y muy cómodo, no es una exageración.
El motor es como alguien bipolar, por debajo de 3.500 rpm es perezoso y parece poco potente, eso sí, sube de 4.000 y verás el carácter que emplea esta muchacha tan fina.

En cuanto a la disposición del motor, transversal en V, tenemos que decir que en los primeros kms. tendrás que acostumbrarte a sus reacciones; sus pistonazos hacen que la moto se mueva lateralmente como si estuvieras en un columpio, pero una vez que le coges el movimiento, se convierte en algo adictivo.

Siendo sincero tenemos que ponerle algunos ‘peros’ en cuanto a sus detalles, porque tiene unos materiales que ya le gustaría a muchas otras, pero en otros pierde puntos: en el alumbrado delantero auxiliar, aparece óxido en las arandelas de sujeción, las piñas de los mandos eléctricos son de plástico imitando el aluminio, el cierre de las maletas es como el de los diarios de los niños, poco de fiar y la pantalla sólo puedes desmontarla con herramientas, algo que ya está superado en muchos otros fabricantes.
En resumen, esta moto te dará muchas satisfacciones, serás el centro de atención y conseguirás ser distinto a la mayoría, algo que hoy tiene mucho valor, cuando parece que otros han salido de la misma línea de montaje.