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Incognita despejada

Al ser una versión de la XR, no vamos a explicar de dónde procede históricamente este modelo, aquí solo explicaremos las sensaciones de una máquina casi perfecta, de una naked que hará callar muchas bocas. La ha desarrollado Harley-Davidson en Europa, para nosotros.

En la redacción disfrutamos con las motocicletas en general, ya sean custom, trail, deportivas o históricas. Aquí vivimos la moto, así que estábamos locos por poder darle al mango a esta naked de Milwaukee.
Las mejoras con la versión básica son apreciables a simple vista, la amortiguación multirregulable, la centralita nueva, los frenos, la decoración, etc., consiguen unas mejoras que algunos habían pedido o que directamente las realizaron sobre el modelo base.

Cuando ves la moto desde la acera, piensas: ahí no entro ni de coña, me falta moto por todos lados; algo que es falso, esta moto admite a pilotos de distintas tallas, como si la hubieran construido para cada uno de ellos. El recorrido que te permite el asiento es amplio y la postura de conducción perfecta, con una sensación de control sobre la moto total. Sólo  pondría un pero y es la cercanía del escape al reposapiés delantero derecho: tienes que tener cuidado o vas a dejarte una pasta en suelas.

Una vez en marcha y a bajas vueltas es una moto dócil y fácil de manejar, pero cuando subes de medio régimen hasta el corte, es un misil, acelera como si no hubiera límite, la sensación es maravillosa. Esta moto está sobrada y el chásis, así como las suspensiones, hacen que todo sea fácil, cómodo y rápido.
En ciudad es perfecta, se mueve sin rechistar, le des la orden que le des, frena de verdad, acelera y gira, todo ello con el mínimo esfuerzo para el piloto.
Cuando sales a carretera multiplicas la diversión que has tenido en la urbe; aquí esta el verdadero ámbito de esta chica desnuda. Las rectas se hacen cortas, las curvas las trazas con placer y cada una que tomas te enseña que eres mejor piloto de lo que te puedes creer, tumbas sin problema y el ángulo que pillas puede ser que nunca antes lo hayas conseguido. En cuanto a la frenada tienes que darte un tiempo de adaptación, ya que es tal el poder de detención, que en muchas ocasiones pararas muchísimo antes de lo que es necesario.

En autopista tiene un inconveniente y es que mucho tiempo a altas velocidades sin protección aerodinámica conseguirán cansarte, pero esto se arregla fácil; hay pantalla (fea, pero efectiva) y algún cupolino que hará las delicias de los más quemados. No es la máquina perfecta para hacer viajes de 500 km. del tirón, pero seguro que si los haces; sólo tienes que parar tres veces más de lo que lo harías con una Touring y tomarte un par de refrescos para llegar a tu destino como un dandy. 
El asiento del acompañante parece poco a simple vista, y lo es, pero podemos asegurar que es perfecto para los trayectos cortos, que serán los que suelas hacer acompañado.



En cuanto al equipamiento, el hueco bajo el asiento del acompañante es de fácil acceso para cualquiera, por lo que vale para muy poco, y los escapes, estéticamente muy acertados, dejan salir poco sonido del motor; es una pena, porque esta música celestial se merece más decibelios. Los relojes tienen una iluminación perfecta, los datos son los justos y no te vuelves loco con lucecitas innecesarias, predominando el cuenta revoluciones analógico, sobre el velocímetro digital.
Es una dura competidora de motos tan asentadas en nuestro mercado como la Ducati Monster, la Triumph Speed Triple, la Yamaha MT-01, etc. Es una Harley-Davidson, pero estás pilotando una deportiva europea. Se han acabado los comentarios sobre los hierros torpes, lentos, pesados y sin frenos de Milwaukee; si alguien lo dice, es que no ha probado la XRX. Él se lo pierde. Recomendamos a los amantes de las motos deportivas y detractores de las Sportsters que no prueben esta moto: van a tener que comerse casi todas las palabras que han dicho en su rápida trayectoria motorista. Esta moto es una maravilla; además ya hay disponible un mundo de piezas aftermarket para dejarla a tu gusto y por poca pasta.
En resumen, que parte de los componentes de la redacción se han planteado cambiar su hierro por esta monada desnudita y perfecta para darle marcha a nuestros curtidos cuerpos.

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